La hiperronda supera con nota su primer examen
Los tramos abiertos de la nueva ronda pasan con normalidad la vuelta a la actividad del PTA, el CTM y la Universidad.
El lunes, tradicionalmente el día de la semana más odiado por miles de ciudadanos que se reincorporan al trabajo y se reencuentran con los típicos atascos, es desde la puesta en servicio de los dos primeros tramos de la hiperronda algo menos angustioso. La segunda ronda de circunvalación vivió ayer su primer gran examen con normalidad y con un desahogo más que destacado para muchos de los conductores que a diario se dirigen al entorno del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), el Centro de Transportes de Málaga (CTM) y la Universidad, todos ellos beneficiados por estos 11,4 kilómetros de autovía.

El de ayer fue el primer lunes real en el que se podía poner a prueba la infraestructura viaria, dado que los 13 días transcurridos desde que entró en servicio han coincidido con las fiestas navideñas. Pero la vuelta al tajo no generó alteración en su funcionamiento, algo constatado en los testimonios de muchos conductores que se decantaron por este itinerario para alcanzar su puesto de trabajo. No será hasta el próximo lunes cuando se pueda poner números a la circulación real, una vez la Jefatura Provincial de Tráfico realice un conteo. Pero más allá de las cifras, la responsable de este organismo, Trinidad Hernández, constató una disminución apreciable en la ronda oeste, gran beneficiada por la nueva obra junto con la A-357, la autovía del Guadalhorce.

Entre las voces recogidas por este periódico están algunas más que autorizadas, como la del director del PTA, Felipe Romera, quien desde hace años viene denunciando el mal estado de los accesos al polígono productivo. Estos males, padecidos por los 14.000 trabajadores del PTA, son algo menores con la apertura de la mitad de la hiperronda. "Yo mismo he venido por ella, a eso de las 08:00, y es fenomenal", decía Romera, que apostillaba: "Es un avance espectacular".

Aunque ello no evita, agregó, que las dificultades en los accesos a las tecnópolis sigan siendo evidentes, en especial en la rotonda de entrada. "Por eso es necesario un enlace directo desde la hiperronda", apostilló. En cualquier caso, como el propio Romera aseveró, beneficiará de forma especial a los empleados procedentes de la zona este de la capital o de la provincia, que hasta la fecha estaban obligados a compartir itinerario con los vehículos que transitan por la ronda oeste.

Otro escenario, a priori, bendecido por la nueva actuación es la Universidad, cuyo vicerrector de Infraestructuras, Rafael Morales, es doblemente beneficiado por lo que a la institución se refiere y como conductor habitual. "Vivo en El Palo y ayer no hubo ninguna retención", relató. Morales subrayó que apenas tardó veinte minutos desde su casa hasta el campus universitario, a pesar de tratarse de hora punta. "Supongo que cuando la gente se dé cuenta de esta alternativa habrá más intensidad", precisó.

Francisco Paniagua, profesor de Comunicación Institucional de la UMA, es otro ciudadano agradecido, aunque en su caso no tanto porque use la hiperronda como por la descongestión que ésta genera en la actual circunvalación oeste. "He pasado a las 09:05 y todo ha ido normal; antes me quedaba atrapado en esa zona", explicó. Desde el centro de control de Tráfico apuntaron ayer, precisamente, que las habituales retenciones en el falso túnel de Carlos Haya no tuvo tuvieron lugar.

"La he usado esta tarde y he tardado apenas 16 minutos en llegar desde el campus a mi casa". Era el testimonio de Salvador Merino, profesor de la Escuela de Ingenierías Industriales, que apunta cómo este lapso era de unos 45 minutos antes de la hiperronda. Otro ejemplo es Rafael Cisneros, estudiante de Ingeniería Química, que ante esta nueva realizada mostraba su intención de usar la hiperronda debido a su "gran capacidad".

La tercera pieza de este triángulo productivo es el Centro de Transportes de Málaga (CTM), cuyo gerente, Javier Lasso, es otro de los conductores que ayer recorrió la nueva autovía. "Ya la usé en Navidad, pero no era muestra real; ahora sí es un indicador de cómo va a aliviar la ronda oeste", señalaba, al tiempo que comentó cómo antes tardaba entre 40 y 50 minutos en llegar al trabajo y llegó desde Rincón de la Victoria al CTM en veinte. "El cambio ha sido radical; hemos ganado en calidad, en rapidez y todo eso se traduce en productividad", apostilló.

Precisamente, por sus características de centro logístico de transporte es de los que más va a notar la mejora que supone la segunda ronda de circunvalación, cuyos dos tramos actuales casi desembocan en sus instalaciones. Para dar muestra de ello, un simple dato: cada día entran y salen de este centro unos 1.200 camiones.

"Todo el ámbito industrial se ve muy beneficiado porque las otras comunicaciones estaban un poco estranguladas", señalaba Lasso, al tiempo que extendía la mejora a zonas como Mercamálaga y los polígonos de El Viso y Trévenez, entre otros. "Con esta obra mejoramos muchos los tiempos de desplazamiento, algo muy importante en un sector como el de las mercancías", añadió.

Puerto De La Torre a Ciudad Jardin 4 minutos,antes 30 minutos