El circuito de Jerez alberga este miércoles unas jornadas de entrenamientos de diez escuderías del Mundial de Fórmula 1, que aprovecharán para desarrollar el monoplaza tras los entrenamientos de la pasada semana en Valencia.

La cita en Jerez estará dividida en dos semanas, con cuatro días de entrenamientos en cada una de ellas

La cita de la Fórmula 1 en Jerez estará dividida en dos semanas, con cuatro días de entrenamientos en cada una de ellas, por lo que los primeros ensayos serán entre el miércoles y el sábado. En esta primera tanda, Fernando Alonso tratará de afianzar la fiabilidad del coche. La segunda sesión dará comienzo el 17 de febrero y concluirá el 20. En estas dos semanas, Ferrari ya iniciará el desarrollo.

Los diez equipos que tienen anunciado que rodarán la primera semana son McLaren, Ferrari, Sauber, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Williams, Force India, Mercedes GP y Virgin GP, mientras que en la segunda semana a estas escuderías se unirá Lotus, una de las nuevas que han entrado en la Fórmula 1 esta temporada.

En las jornadas de miércoles y jueves está previsto que rueden Fernando Alonso (Ferrari), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber-BMW), el francés Sébastien Buemi (Toro Rosso), el australiano Mark Webber (Red Bull), los alemanes Timo Glock (Virgin GP) y Nico Hulkenberg (Williams), el inglés Jenson Button (McLaren) y el ruso Vitaly Petrov (Renault).

Los precios de las entradas para asistir a las sesiones de entrenamientos son de 5 euros la entrada general y 10 euros en tribuna VIP

Para las jornadas de viernes y sábado probarán sus monoplazas Pedro De la Rosa (Sauber-BMW) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), el alemán Adrian Sutil (Force India), el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), los brasileños Lucas di Grassi (Virgin GP), Rubens Barrichello (Williams) y Felipe Massa (Ferrari), el inglés Lewis Hamilton (McLaren) y el polaco Robert Kubica (Renault).

Además, la escudería Mercedes GP alternará a sus pilotos alemanes en la pista, de tal forma que Nico Rosberg rodará el miércoles y el viernes, mientras que Michael Schumacher lo hará el jueves y el sábado. Los precios de las entradas para asistir a las sesiones de entrenamientos son de 5 euros la entrada general y 10 euros en tribuna VIP, junto a los boxes, mientras que se podrá entrar al circuito a partir de las 10.00 horas hasta las 17.00 horas, cuando finalizan los test.

Además del estreno de algunos pilotos en los test de entrenamientos, otras novedades que se podrán ver en Jerez serán la presentación de los nuevos monoplazas de Red Bull y Force India, así como el primer coche que presenta la nueva escudería Virgin GP. Especial expectación levanta la presentación de Red Bull, el último de los grandes equipos en presentarse. Habrá que estar atentos al trabajo que ha hecho con el monoplaza Adrian Newey.

Alguien tiene pensado ir?

Las caras de los teóricos favoritos al Mundial fueron la gran referencia de los primeros entrenamientos de pretemporada en Cheste. Entusiasmo en Ferrari, alegría moderada de Hamilton, inexpresividad de Button (molesto con el medio día de pruebas de adaptación al cockpit que se chupó), enfado de Schumacher, ilusión de De la Rosa, moderado optimismo de Alguersuari, desconfianza de Barrichello y gesto taciturno de Kubica. Y hubo otro juez, las tablas de tiempos. Es cierto que este año es más difícil porque los coches rojos debieron oscilar, por ejemplo, entre los treinta y los 150 kilos, pero las tandas largas también colocan al flamante F10 como el arma dominante.

Según ha podido saber AS, los análisis de las escuderías rivales ven al coche de Alon-so por delante (especialmente el último día), pero con menos rotundidad de lo que demuestran los tiempos absolutos. En realidad, las mejores series de Hamilton con McLaren no están tan lejos, pero resulta casi imposible determinar si la diferencia es de tres (cálculos más optimistas) o cinco décimas por vuelta.

Hoy se presenta y debutará en Jerez el Red Bull RB6. Si la lluvia se lo permite veremos al rival más temido por todos, el coche que terminó más fuerte 2009 y que tiene la mejor base aerodinámica para esta temporada. Nadie duda tampoco de la capacidad de Newey para adaptar el nuevo depósito. Sin embargo, ni siquiera ser el más rápido le aseguraría el título a Vettel... Fernando ya sabe cómo ganar un Mundial a tres décimas por vuelta del mejor monoplaza.
Día de grabación para McLaren

McLaren abrió ayer la semana de entrenamientos con una jornada de grabación y fotos que dejó imágenes como ésta. Hoy y mañana rodará Jenson Button con el equipo británico. En la pista también veremos a Webber (Red Bull) y Rosberg (Mercedes). Hasta diez pilotos.

Rengel14 escribió:Alguien tiene pensado ir?

A mi me encantaría ir.

El Red Bull RB6, la "limusina", como lo denominó Mark Webber en su presentación en Jerez, es fiel a su filosofía de arriesgar al límite en el diseño. Mucho más largo que el anterior, luce un difusor triple en la parte trasera parecido en su concepto al Ferrari, y unos pontones más tendidos que los del F10. El coche tiene la tapa motor unida al alerón trasero y el difusor amplía mucho la superficie respecto al del pasado año. Tiene dos aberturas sobre el final del chasis y otro par inferiores, y un plano más cerca del suelo. La carga aerodinámica se multiplica.

Sin embargo, su primer día no fue positivo tras sufrir una avería por una pérdida de aceite después de 47 vueltas. Un problema que les costó tener que cambiar el motor y perder cuatro horas. Cuando regresó a la pista andaluza, a quince minutos del final, volvió a pararse después de sólo tres vueltas. Webber se mofó de las copias del RB5: "Es muy motivante que muchos equipos hayan usados nuestros conceptos del año pasado. Eso demuestra lo listo que es Adrian Newey". Y su compañero Vettel habló de aspirar al título mundial: "Seguro, sólo hay un objetivo. Quiero ganar el Mundial. Si se nos considera favoritos, bien. Si no, bien también".

Fernando Alonso continúa en Jerez con su adaptación al Ferrari F10 y, de momento, va de maravilla. El bicampeón del mundo de momento no marca el mejor registro, que está en posesión de Sebastian Buemi, pero las sensacions de fiabilidad del monoplaza del 'Cavallino Rampante' son muy altas.

Si el día anterior el F10 se comportó muy bien sobre el asfalto mojado, esta vez es el consumo de combustible y, sobre todo, los neumáticos, los que están respondiendo. Fernando hizo su primera simulación de carrera, al dar 56 vueltas de forma consecutiva empezando con el depósito lleno y gomas blandas. Hizo sin parar 257 kilómetros, lo que suponen más de dos tercios de carrera y se dejó entrever que con los neumáticos duros casi se puede ir a una parada en carrera.

Ya con el depósito más vacío fue mejorando sus tiempos, aunque de momento marcha quinto. Alonso marcó un mejor registro de 1:21.928, justo por detrás del alemán Michael Schumacher. Por la tarde se preve que cargue poca gasolina y vaya a mejorar sus registros.

En cuanto al resto de pilotos, sorprende el Toro Rosso de Buemi que, de momento, marca el mejor tiempo, demostrando que el monoplaza que pilotará Jaime Alguersuari está dando un gran nivel, incluso por encima de su 'hermano mayor', el Red Bull, que con Webber no está consiguiendo resultados. Tampoco hay que olvidar al campeón del mundo, Jenson Button, que no ha dado muchos giros, pero que marcha segundo con el McLaren.

hoy me an comentado estos de los entrenamientos... y la verdad que seria un puntazo el ir. lo tenemos tan cerquita en realidad..... y por 5 pavos ves a casi todos los equipos.

Fernando Alonso aseguró tras finalizar sus entrenamientos en Jerez que "el coche se ha comportado de buena manera y confirma lo de Valencia".

El campeonísimo asturiano, que sin las inclemencias de la lluvia y con la pista seca desarrolló una intensa sesión en la que hizo 129 giros al trazado andaluz e incluso realizó un simulacro de carrera de 48 vueltas, resaltó que está "contento" porque "todo ha ido bastante bien".

"Hoy había que aprovechar la sesión y, tras la lluvia de ayer y los pronósticos no tan buenos para los próximos días, me he dado una paliza de casi seiscientos kilómetros y mi espalda lo nota"

El bicampeón insiste en que Ferrari tiene un monoplaza excelente: "Tenemos un coche muy fiable con un potencial bastante grande, aunque los demás equipos también han hecho un buen trabajo, McLaren ha ido rápido hoy, Mercedes va a estar ahí y Red Bull presentó el coche y ha hecho buenos tiempos, con lo que está todo por descubrir".

Alonso se quejaba de problemas en la espalda tras realizar un durísimo entrenamiento: "Hoy había que aprovechar la sesión y, tras la lluvia de ayer y los pronósticos no tan buenos para los próximos días, me he dado una paliza, que es para lo que estamos, de casi seiscientos kilómetros y mi espalda lo nota. Hemos intentando hacer un programa de trabajo muy intenso con buenos resultados, pero aún es pronto para ver a nuestros rivales".

El asturiano apuntó que los entrenamientos se han "centrado en la fiabilidad del coche. Es un trabajo quizás aburrido, en el que estás una hora y cuarto en el coche, pero es muy necesario en esta parte del año".

Era la tanda infinita. Una y otra vez Fernando Alonso pasaba por la meta de Jerez en su primera simulación de carrera con el F10. El público (más de seis mil espectadores según cifras oficiales, pero diez mil según otros cálculos) rugía si se acercaba a otro monoplaza o les deleitaba con una cruzada. A la una de la tarde el asturiano se queda solo en su cabalgada. El motor Ferrari ruge incansable, habla por radio con sus ingenieros y acelera el pulso de su corazón para terminar esas vueltas a lo grande: 1:22.6, 1:22.4, 1:21.9.

La media desde que comenzara a rodar repleto de gasolina ha sido de 1:24.7. Puso blandas de salida, pero a las diez vueltas sufrieron graining. Y, después de la primera detención, ya no se volvió a parar. Este año las carreras serán en su mayoría a una parada. Los neumáticos aguantan. Después de pegarse una paliza de 129 vueltas (que completó por la tarde) así lo comentaba Alonso: "Salvo circunstancias, no tendrá sentido hacer dos paradas".

El único piloto que hizo una prueba de desgaste de compuestos equivalente fue Michael Schumacher. El alemán realizó una tanda de 35 vueltas que terminó en 1:23, aunque en sus mejores momentos llegó a estar a entre tres y cinco décimas del asturiano. El ritmo parece menor, a falta de saber las cargas de cada uno. Aunque el ovetense volvió a bajar su tiempo en tandas más cortas por la tarde (para probar distintos reglajes) no entró en la batalla final por el mejor tiempo del día, que logró Kobayashi. Buemi llegó a marcar 1:20.6 en una tanda de ocho vueltas y 1:20.0 en condiciones también de calificación.

Webber se mostró muy satisfecho con su nuevo Red Bull: "Definitivamente, estamos en la cacería por el título. Unos irán más deprisa y otros más despacio, pero el coche es bueno". Un problema técnico nos impidió ver su rendimiento en las tandas más largas. Button y su McLaren, tercero, enseñó ayer la patita y también se mostró satisfecho. Ferrari sigue por delante, pero hay lucha. Hay Mundial.
Kobayashi un tiempo de calificación

A pesar de que muchos pensaron que el mejor tiempo lo había logrado el Toro Rosso de Buemi, fue Kobayashi, el compañero de Pedro de la Rosa con el Sauber, quien consiguió el mejor registro. El japonés pudo con el resto de pilotos gracias a tres vueltas finales con neumáticos de calificación. Sauber sigue en busca de patrocinadores. Y Virgin, ayer ya más cerca... a diez segundos del más rápido y por una caída del alerón delantero tuvo que interrumpir sus pruebas.

Yo fui en 2006 y me lo pase de P.M

En estos ''test'' colectivos de Fórmula Uno participarán todas las escuderías y pilotos que ya ensayaron la semana anterior en el trazado jerezano y que, de este modo, tendrán una nueva oportunidad de continuar con los programas de trabajo y la puesta a punto de sus monoplazas ante el inicio del campeonato.

Especialmente importante será el caso de Lotus, que encarará una ''prueba de fuego'', al medir sus fuerzas por primera vez con el resto de equipos participantes. Así, el miércoles, buena parte de la antención se centrará en el piloto probador del equipo, el malayo Fairuz Fauzy.

Ese mismo día, y el jueves también cobrará protagonismo el español Pedro de la Rosa (BMW Sauber) a los mandos del C 29, y a quien se unirá Jaime Alguersuari (Toro Rosso) el viernes, jornada que supondrá el punto culminante de estos entrenamientos, con la coincidencia en pista de Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Tercera tanda de entrenamientos de pretemporada, tercera en España y segunda en Jerez. La primera fue en Cheste y el clima hizo honor a la costumbre en Valencia, sol y buen tiempo. Pero en Andalucía se estropeó y de las cuatro jornadas previstas, dos fueron pasadas por agua. Desde hoy las escuderías de Fórmula 1 vuelven al trazado jerezano y también se espera lluvia. Según las previsiones, un 100% de posibilidades de que llueva hoy, mañana un 99% y el sábado el 100%. Sólo el viernes se espera que el asfalto esté seco con un 53% de probabilidades de precipitaciones. Mañana se cree que sólo habrá media hora de sol en todo el día. Raro en el sur de España.

Así las cosas, en un año extraño en el clima andaluz, Ferrari se ha quejado. En su página web oficial, explican: "Haría falta un poco más de flexibilidad para ir a Sakhir o Abu Dhabi, los costes de logística son más caros, pero el dinero sería gastado de manera más eficiente y en una zona del mundo que está mostrando gran interés en los deportes de motor". Y en su 'twitter' añaden: "El clima no es bueno y se está poniendo peor. De cara al año que viene, sería mucho mas eficiente ir a un país más cálido y seco para realizar los test".

De momento, hoy en Jerez habrá lluvia, pero también algunos de los mejores pilotos del mundo como Hamilton, Schumacher o De la Rosa. Alonso estará viernes y sábado, al igual que Alguersuari. Y la próxima semana... en Montmeló. Todos en España. Bahrain puede esperar, hasta el 14 de marzo, inicio de la temporada.