Traje alemán, sin corbata, peinado indescifrable y reloj nuevo, con su nombre. Así se presentó Fernando Alonso en Madrid ante más de 150 periodistas.
Usted lleva Viceroy, Hamilton Tag Heuer, ¿qué reloj ganará el Mundial de este año?

En el relojes está claro que el mío, el de pilotos... McLaren es un rival muy fuerte y no será fácil, pero estaremos ahí en la lucha.
El objetivo sólo puede ser ganar.

Sí, estos dos últimos años no he podido luchar por el Mundial. Son muchos, pero no tantos, hay pilotos que se pasan años en la Fórmula 1 y no consiguen ganar un gran premio.
¿Es vital empezar ganando en la primera carrera?

El objetivo para Bahrain es ganar, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás, hay que ser regular.
¿Le asusta la tanda de Hamilton en Montmeló?

No he visto esa tanda. Pero sí, McLaren será un rival duro, y Red Bull es el más fuerte, también Mercedes si de verdad llevan alguna mejora en Bahrain. Está todo muy igualado ahora.
Y con cuatro, o cinco, campeones en la pista.

Eso es bueno siempre y le da un plus de morbo, pero para mí esté quien esté la intención es siempre ganar. Algunas escuderías seguro que guardan un trocito de carta aún en la manga.
Con tres españoles, además.

Pedro puede estar en los puntos o en los cinco primeros incluso. Y la meta de Alguersuari debe ser ganar a su compañero.
¿Con Massa, todo bien?

Sí, es algo de lo que sólo se ha hablado en la prensa española. Tenemos más o menos la misma opinión sobre el coche.
Se le ve a gusto en Ferrari...

Sí, es un ambiente latino, con gritos en el box. El debut fue una fiesta. Estaba más nervioso en mi primer día en Minardi...

El piloto Carlos Sainz, vigente campeón del Dakar 2010 y bicampeón del mundo de rallys, se convertirá en comentarista de laSexta para retransmitir las carreras del Mundial de Fórmula 1 junto a Antonio Lobato y Marc Gené (Ferrari), informó la cadena en un comunicado.

Sainz compaginará su trabajo en televisión con el seguimiento de la carrera profesional automovilística de su hijo, Carlos Sainz Junior, que esta temporada disputará el Europeo de la Fórmula BMW y hará tres carreras del campeonato del Asia Pacífico de la Fórmula BMW con el equipo Eurocontinental.

EL LARGUERO/LA TRANSCRIPCIÓN | 04/03/2010

Día duro, Fernando...

Sí, días muy intensos, pero antes de empezar el campeonato es así y dejas todas las cosas bien atadas y vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Me he levantado a las ocho y he estado hasta las tres de la tarde en el simulador...

Después reunión con Montezemolo, en la que os ha deseado suerte.

Sí, ha sido emotivo, estábamos más o menos 400 personas, había un pequeño escenario y se subió el presidente a hablar a todo el equipo, agradecer el trabajo con el coche a los técnicos. Dijo que ahora les toca a los pilotos, nos metió un poco de presión, y que nos esperaba con una victoria pronto.

Esta ciudad es pequeña, unos 20.000 habitantes, es zona de regadío, parece Asturias.

Sí es un pequeño pueblito, la característica más grande es el ambiente Ferrari que hay. Ves coches con alguna cosa sin estrenar, todas las tiendas, ya sean de fruta o lo que sea, tienen algo de competición, igual una rueda de F-1 y al lado la fruta... Es gracioso

Es muy diferente a Renault o McLaren, ¿no?

No tiene que ver, todo está muy bien y todo tiene un nivel de exigencia máximo, pero el ambiente que hay en Ferrari es algo único. En Enstone o Woking era algo muy moderno y vanguardista donde hacían coches de Fórmula 1 y aquí es un pueblo entero que construyen coches de F-1.

Tu sueño era correr aquí.

Hombre, sueños al final todos los pilotos queremos ganar, sea con el coche que sea, aunque sea el más feo y más aburrido del mundo, pero claro todos los niños hemos jugado con coches rojos, algunos Reyes han llegado con siete y ocho años y eran coches rojos. Quién no sueña con conducir un Ferrari para ir al trabajo, para irte de vacaciones, pues imagina para un piloto llevar un F-1 de Ferrari.

¿Habías conducido alguna vez un Ferrari?

No, nunca. La primera vez en noviembre, aquí en el circuito me dejaron probar un Ferrari e incluso algún prototipo que están construyendo

A los pilotos os regalan uno, al menos...

No, nada. Un descuento, siempre, pero todavía no lo he pagado, habrá que hacerlo bien en este inicio

Lo has pedido negro.

No, blanco.

Teniendo en cuenta que no se puede ir a más de 120 y no tienen maletero, ¿Sirve para algo tener un Ferrari más allá de vacilar?

Para satisfacción personal. Muchas cosas no tienen el sentido o la lógica para la vida, pero tener un coche como un Ferrari sirve para mucho más, es igual que vayas a 120 o no tengas maletero, tienes un Ferrari y eres feliz.

Vas a estar cinco años aquí, ¿firmarías en estos cinco años ganar dos títulos?

Firmaría, firmaría.

Apuesta por un ganador.

No lo sé, ahora mismo sinceramente creo que Red Bull está un poco por delante.

¿Quién será tu gran rival?

Vamos a estar cuatro o cinco pilotos en la lucha.

Define Ferrari.

Sueño.

¿Sería una decepción no ser campeón este año?

Entiendo que para la gente pueda llegar a serlo, para mí no, esto es deporte. El Madrid o el Barcelona son los mejores en el mundo y pueden perder la Champions, no todo es dos más dos en deporte y no ganar el Mundial sería lógico. Pero vamos a trabajar mucho para que la afición no se lleve esa decepción.

Es verdad que nunca se conoce con exactitud la carga de gasolina que montan los equipos en sus monoplazas, que unos trabajan la calificación y otros se centran en la carrera, que lo más importante es tener el coche a punto para la primera carrera... Pero también es cierto que Lewis Hamilton se ha mostrado como el más rápido durante la pretemporada. Si en su debut con el Ferrari, en Cheste, Fernando Alonso conseguía el mejor tiempo, después en las primeras jornadas de ensayos en Jerez, McLaren reaccionaba

con el tiempo más veloz para Hamilton. De regreso al circuito andaluz era el vigente campeón, Jenson Button, quien lograba rodar más rápido en la pista jerezana. Y en los últimos ensayos en el trazado de Montmeló, de nuevo el campeón de 2008 destrozó el crono el último día con un gran registro. Además aquel día también brilló en su tanda más larga. No obstante, tanto los Red Bull como los Ferrari se han mostrado muy consistentes en sus simulacros de carrera, sobre todo el monoplaza italiano, el que más ha rodado en la pretemporada.

os habéis dado cuenta en la rueda delantera derecha del equipo español

la rueda delantera derecha esta montada al revés

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lo peor de todo que no es la primera vez que ocurre ya ocurrió con el wiliams en 2006

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y el renault de este año

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EFE | 09/03/2010

El ex director deportivo de la escudería Renault, el italiano Flavio Briatore, aseguró que el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, es su "favorito sin lugar a dudas" para hacerse con el Mundial de Fórmula Uno que comienza en Bahrein el próximo 14 de marzo.

"Creo que Alonso es el mejor piloto en activo, quizás sólo junto con Hamilton y Vettel, aunque creo que él es ligeramente mejor", aseguró Briatore en una entrevista con el diario italiano "La Repubblica" publicada hoy. "Esperemos que éste sea el año de España", dijo el italiano en relación a la incorporación de la escudería Hispania, que será el primer equipo español en disputar un Mundial de Fórmula Uno.

Tras Fernando Alonso, campeón mundial de F-1 en dos ocasiones, el ex patrón de Renault señaló al piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel como otro de los candidatos al título, tras quedar segundo en el campeonato del pasado año por detrás del británico Jenson Button. "Tendría que haber ganado ya el año pasado. Prácticamente ganó, pero el premio no se lo dieron por conocidos motivos", dijo Briatore refiriéndose a la polémica suscitada por los difusores de doble plano utilizados por la escudería Brawn, en la que corría el actual campeón, Button.

La vuelta a las pistas de Michael Schumacher tras tres años de ausencia es otro de los platos fuertes del Mundial de F-1 que comienza este fin de semana, aunque Briatore no considera favorito al alemán de Mercedes, ganador en siete ocasiones del título mundial. "El piloto no se discute, se discute todo aquello que ha cambiado a su alrededor en los últimos años", dijo el italiano, antiguo jefe de Schumacher en la escudería Benetton.

Flavio Briatore aseguró no echar de menos "ni siquiera un poco" la Fórmula Uno, tras su expulsión después de la polémica en la que se vio envuelto en 2008. "Echo de menos algunas cosas del entorno, pero la F-1 en sí, no". El ex patrón de Renault fue suspendido a perpetuidad por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) como responsable de un accidente supuestamente premeditado del brasileño Nelson Piquet, entonces compañero de Alonso en la escudería gala, que favoreció la victoria del español en Singapur 2008. La apelación formulada por Briatore ante el Tribunal de Gran Instancia de París fue estimada por los jueces, que anularon el castigo al italiano.

Un análisis lo más riguroso posible de los tiempos de los últimos entrenamientos en Montmeló ofrece datos significativos. Hamilton tendría un tiempo por vuelta alrededor de media décima mejor que el de Alonso, y ambos estarían por delante de Vettel y Schumacher. Pero algunos se guardan un as. Un vistazo a la historia, ésa que siempre amenaza con repetirse, nos señala a Fernando Alonso como favorito para Bahrain. De seis grandes premios disputados en el circuito del desierto, en dos ha ganado el español y en tres un piloto de la escudería italiana. Es decir, el binomio Alonso-Ferrari tiene un 84% de posibilidades de imponerse en la primera carrera del año.

La escudería italiana es el único equipo que ha logrado dos dobletes, en 2004 y 2008. Y la única que, salvo el año pasado, siempre ha tenido un piloto en el podio. Y Alonso, además de sus triunfos, ha tenido buenas actuaciones, como la remontada de 2004 con un R24 que corría diez kilómetros por hora menos en las rectas que el veloz BAR-Honda de Sato, o su "mejor carrera en dos años", en 2009, para lograr un punto.

Este año el circuito cambia y habrá que adaptar el nivel de carga aerodinámica. Se ha añadido una secuencia de curvas después de la 4, es más largo y disminuye la carrera de 57 a 49 vueltas para este inicio de temporada. Y ahora es más fácil adelantar porque hay tres rectas largas, cada una seguida por una curva donde hay que frenar muy fuerte. La lucha será bestial, pero el color rojo debería recuperar su hegemonía en el desierto de Bahrain.

Alonso, Vettel y Hamilton. El podio de la primera carrera de la temporada está claro para los participantes en Escuderías MARCA, la Liga Fantástica de la Fórmula 1. Para obtener puntos adicionales, los 'jefes de equipo' de nuestro juego pueden pronosticar cómo quedará el podio de la primera carrera de la temporada y la mayoría ya se ha pronunciado: el asturiano no dejará pasar la oportunidad de estrenarse con Ferrari en Bahrein.
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La confianza en la victoria de Alonso es abrumadora. Más de 15.000 usuarios registrados han apostado por el compañero de Massa como ganador, por los apenas 2.697 que creen en Vettel y los 2.074 que tienen confianza en Hamilton. Muy pocos creen que Schumacher vuelva por la puerta grande a los circuitos. Sólo 428 confían en el kaiser.

La segunda plaza sí está más disputada. En ella Vettel se impone a Hamilton por apenas 400 elecciones (5.682 del alemán, por 5.217 del británico). Sin embargo, en el último peldaño del podio sí se impone el piloto de McLaren por delante del compañero de Alonso Felipe Massa. Sorprende el poco apoyo con el que cuenta en actual campeón del Mundo, Jenson Button, que en no aparece entre los cuatro primeros en ninguno de los tres listados.

The number one". Bahrain recibió a la Fórmula 1 con gigantescos cartelones bajo ese lema, en referencia a su condición de arranque del Mundial. Se intenta captar a las familias y, de momento, ya se llevan vendidas 10.000 entradas más que en 2009. En el paddock, con sus palmeras, 28 grados de temperatura, la sonrisa permanente de Sebastian Vettel, las reuniones interminables de Pedro de la Rosa y el estilo desenfadado de Jaime Alguersuari, la conclusión en boca de todos es siempre la misma: Fernando Alonso es el máximo favorito al título.

Uno de los ingenieros más prestigiosos de la parrilla nos lo resumía así: "Hay mucha igualdad entre Ferrari, McLaren y Red Bull, pero para mí no hay duda, Alonso se llevará el Mundial". Y en la encuesta realizada entre los quince colaboradores de la prestigiosa web británica 'Autosport' el favorito es el ovetense, por delante de Lewis Hamilton. La repetición del duelo de 2007 con Vettel como tercero en discordia es también un denominador común. Barrichello va más allá: "Veo a Fernando y a Massa disputándose la corona".

El ovetense, mientras tanto, acudió ayer al circuito a las once de la mañana y revisó en bicicleta el remozado circuito de Bahrain, que añade ochocientos metros a su recorrido con una zona mucho más técnica que la anterior. Dio cuatro vueltas a la pista, se reunió con sus ingenieros y se marchó al hotel con la cara del jugador de póker al que le ha tocado una buena mano.

| 11/03/2010

Fernando Alonso inauguró ayer su blog en 'Ferrari.com': "Finalmente, ¡ya estamos aquí! Comienza mi primer año en Ferrari. El calor será un desafío para los neumáticos. Además, ahora la pista es muy distinta. La he reconocido con mi ingeniero y la encontrado muy diferente, más de piloto. No es el tradicional 'start-stop' de antes. El tiempo por vuelta será el más alto del Mundial, más aún que en Spa, que tiene siete kilómetros. Son una serie de curvas de media velocidad (de la cuatro a la trece), que requieren más carga aerodinámica y castigan más los neumáticos". Y habló de sus sensaciones en el debut: "Estamos bien preparados para el Mundial. El Ferrari F10 es un coche excelente. Pero no quiere decir que vayamos a ganar seguro el título. Hay mucho equilibrio y los pequeños detalles pueden hacer la diferencia. Lo daremos todo para un apropiado comienzo del campeonato, que será muy largo".

Ferrari trabaja a fondo las paradas en boxes. Ayer AS asistió a uno de los últimos ensayos de cambio de ruedas antes del gran premio y el cronómetro dio un resultado sorprendente: realizaron la maniobra en sólo 2,4 segundos. La mitad que el récord del año pasado. Lo repitieron unas cincuenta veces.

Sin repostaje, se intenta afinar aún más el proceso de sustituir los neumáticos usados por los nuevos. El entrenamiento simula la tensión de carrera. Sólo que el coche está parado con un técnico dentro y le empujan a mano hasta las marcas en el suelo.

El jefe de mecánicos de Ferrari, cronómetro en mano, habla por radio a sus catorce hombres (dos menos que el año pasado): "Entra Felipe". En unos segundos, el F10 está en su sitio y le ajustan la incidencia del alerón delantero (algo muy habitual este año cuando se descargue el depósito), y le cambian los neumáticos. En las pruebas de ayer la media estuvo en torno a los tres segundos. También probaron el cambio de morro y entonces se elevaba a nueve.

Y hubo algunos errores, con pistolas que se enganchaban ante los ojos del jefe de ingeniería, Chris Dyer.

Al menos no volverá a suceder como en el pasado GP de Singapur, cuando la manguera de gasolina se quedó enganchada en el coche de Felipe Massa. Este año no hay repostajes.

Adrian Sutil, a los mandos de su Force India, ha sisdo el piloto más rápido en los primeros entrenamientos libres de la temporada. El circuito de Sakhir, escenario del primer Gran Premio del año, ha visto como el piloto alemán se saltaba los pronósticos y lideraba la prueba con solvencia por delante de Fernando Alonso gracias a un tiempo de 01:56.583.

Apenas 183 milésimas más lento fue el asturiano, aunque ahora queda la duda de las cargas de combustible que podía llevar cada vehículo. En cualquier caso la sorpresa de Sutil no fue la única, ya que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, logró un también meritorio séptimo puesto, lo que habla de un trabajo bien hecho por Force India.

Tercero fue el polaco Robert Kubica, con Renault, seguido de Felipe Massa y los McLaren de Button y Hamilton, que durante un buen rato mantuvieron un interesante duelo por hacer el mejor tiempo de la sesión. Decepcionantes estuvieron los Red Bull de Webber (noveno) y Vettel (decimotercero), mientras que Schumacher llevó su Mercedes hasta el décimo puesto.

Justo por delante de Jaime Alguersuari, que salió un poco tarde a rodar pero dejó muy buenas sensaciones. No así Pedro de la Rosa, quien no logró subir del decimoséptimo lugar. En cuanto a los equipos debutantes, todos ellos rodaron con al menos uno de sus coches. Lotus fue el más activo y el primero en salir a pista con Kovalainen, al luego le acompañó Trulli. Más les costó a Virgin, que rodó sólo con el monoplaza de Glock e Hispania, que sólo vio sobre el circuito al monoplaza de Bruno Senna, aunque no llegó a marcar tiempo.

La segunda sesión comenzará a las 12:00 hora española, y al igual que la primera, podrán seguirla en directo en el Twitter de as.com (http://twitter.com/AS__Motor )