| 07/04/2010

Renault empezó el Mundial en un estado de depresión después de una discreta pretemporada, pero el segundo puesto de Robert Kubica en Albert Park y su cuarto en Sepang han disparado la moral en la escudería. El R30 es mejor que su predecesor y el polaco está demostrando su talento. Así lo explica el jefe de la escudería, Eric Bouiller: "Kubica está haciéndolo realmente bien y está tremendamente comprometido con la escudería, y eso es un gran mérito suyo que es difícil de valorar. Robert es muy exigente con los ingenieros, y, cuando un piloto responde con buenas carreras sin errores, el equipo crece".

Joder esta en el candelero la fiabilidad de Ferrari esta temporada, esperemos no darnos con un canto en los dientes al fina, con lo felices qe nos la prometiamos, de todas formas esto no ha hecho mas qe empezar.

Red Bull está bastante por delante y McLaren está un pelín por delante.

El español Carlos Sainz hijo ha sido el mejor en las dos jornadas de entrenamientos de pretemporada de la Fórmula BMW llevadas a cabo en el circuito británico de Silverstone. El martes, el piloto del equipo Eurointernational ya consiguió el mejor registro por delante del holandés Robin Frijns, y hoy ambos han vuelto a ser los protagonistas al acabar en el mismo orden.

"Las cosas han salido muy bien. El circuito me ha encantado, es rápido como a mí me gusta; hemos probado varias soluciones y con el equipo y los ingenieros hemos buscado la mejor configuración, que nos ha permitido rodar al límite", explica el madrileño.

"Está claro que cuando trabajas y haces las cosas bien consigues lo que buscas, y nosotros hoy lo hemos logrado con una perfecta puesta a punto. Estoy muy contento con el equipo, que me ha ayudado muchísimo a mí y a sacar el máximo rendimiento al coche", agrega el hijo del bicampeón mundial de rallys.

"Se acerca la primera prueba de la Fórmula BMW Europa y estoy contento con el trabajo que estamos realizando. Mi objetivo es ser el debutante más rápido y si conseguimos estar delante de pilotos con más experiencia mejor, pero la Rookie Cup es mi objetivo", agrega Sainz Jr. Los entrenamientos colectivos se reanudan en el circuito holandés de Zandvoort los días 20 y 21 de abril.

Red Bull ha dominado con autoridad las tres calificaciones del Mundial de F-1 2010. Y en McLaren le encontraron rápida explicación. Un dispositivo que modificaba la altura del RB6 y que les permitía llevar el monoplaza muy bajo tanto con el tanque de gasolina lleno como vacío. Esta acusación recibió la negativa contundente de su director, Christian Horner, argumentando que su equipo no usa este dispositivo. E incluso amenazaba con denunciar a cualquier equipo que utilizara algo así.

El coche austriaco pasó la revisión de la FIA, pero en McLaren, al igual que en Ferrari y Mercedes, estaban preparando para China su propia solución, similar a lo que llevaba, según la escudería de Woking, el monoplaza de la bebida energética. Pero, al parecer, se han encontrado con la oposición expresa de la Federación Internacional que informó a los equipos, mediante un fax el domingo pasado, que consideraría ilegal cualquier sistema que regule la altura de los coches entre la calificación y la carrera durante un fin de semana de gran premio.

Así lo reveló un portavoz del órgano rector de la F-1 a 'Autosport': "Cualquier sistema, dispositivo o procedimiento cuyo propósito sea cambiar la configuración de la suspensión mientras que el coche esté en condiciones de parque cerrado se considerará contrario al artículo 34.5". Dicho norma dice: "Si un participante modifica cualquier parte del coche o hace cambios en la configuración de la suspensión, mientras que el monoplaza está en condiciones de parque cerrado, debe iniciar la carrera desde el pit lane y siguiendo los procedimientos del artículo 38.2".

Ferrari quiere extender el contrato con el piloto brasileño Felipe Massa. El compañero de equipo de Fernando Alonso ya tenía un acuerdo a largo plazo, pero su contrato expira a finales de año.

Había rumores que situaban a Robert Kubica en Ferrari, porque sólo había firmado un año con la escudería Renault, por lo que descartaban la continuidad de Massa. Pero el director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha declarado en la revista alemana 'Sports Bild' que Ferrari está contento con el brasileño. "Queremos que Massa continúe con nosotros en el futuro", ha dicho el italiano.

Massa llegó a Ferrari en 2006, y llegó a disputar el título con Hamilton en 2008, hasta que tuvo un terrorífico accidente en la calificación de Budapest el pasado año. Actualmente, aunque no ha ganado ninguna carrera en esta temporada, lidera la clasificación del campeonato del mundo.

Por último, Domenicali ha señado sobre Massa que "tenemos la sensación de que él se ha convertido en los últimos años en un piloto tan bueno como ningún otro en la pista".

Ferrari aún no tiene claro qué fue lo que le ocurrió al motor de Fernando Alonso en el Gran Premio de Malasia. Ayer llegó el propulsor a Maranello, donde será desmontado y analizado para detectar cual fue la causa final de su rotura a falta de dos vueltas, pero en un comunicado hecho por la escudería antes de su estudio exhaustivo se aventuraron a vincularlo con el problema en la caja de cambios que tuvo el español, ya que "fue utilizado de manera anómala durante toda la carrera".

Fernando tuvo que improvisar uno de los mejores pilotajes de su vida, según el mismo definió, engranando marchas con pequeños acelerones curva tras curva, ya que en la reducción no le funcionaba el mecanismo y se quedó sin freno motor. "Es posible", reza el primera análisis realizado a vuelapluma entre los ingenieros y el presidente Luca di Montezemolo "que el problema con la caja de cambios haya causado algunas de las consecuencias sufridas por el motor". Nada se dice tampoco, por ahora, de la causa de la avería de la propia caja de cambios.

A la espera del veredicto final, Ferrari insiste en que lo que es seguro es que la rotura nada tiene que ver su avería con la sufrida por los dos Sauber en la misma carrera o incluso con el sobrecalentamiento que los propulsores de Massa y Alonso sufrieron en la primera carrera de Bahréin: "Los problemas en los coches suizos no tienen nada que ver con fallo de motor de Alonso, fueron causados por un mal funcionamiento de la gestión electrónica del motor. El fallo del V8 de Alonso sucedió sin ningún tipo de parámetro, que mostrara ningún tipo de anomalía, lo que significa que no existe conexión entre este problema y el de Sakhir, causado por un momentáneo sobrecalentamiento".

Ferrari es el equipo que más motores ha utlizado hasta ahora, tres con cada piloto, lo que a falta de 16 carreras es una media muy negativa, o al menos peor que el resto. Según Fernando, de los tres ulizados, "uno está deshauciado, otro sólo lo puedo usar en los libres y el tercero sí que puedo usarlo en más carreras, pero no estoy especialmente preocupado, el equipo me ha dicho que fue una avería episódica y son motores que no han sufrido un sólo problema en pretemporada, así que creo que es solo casualidad".

R. Romojaro | 14/04/2010

En Ferrari están muy tranquilos sobre la fiabilidad de sus propulsores. Así lo volvió a reiterar ayer, a través de un comunicado, Luca Marmorini, director de motores y electrónica de la escudería, refiriéndose a los problemas que sufrieron el coche de Alonso, y los Sauber de De la Rosa y Kobayashi: "Hemos realizado una profunda investigación y tenemos la certeza de que no existe ninguna relación entre ambos incidentes".

Se trata, por tanto, de casos aislados que no comprometen en absoluto la confianza depositada en los motores Ferrari, que se rompieron en Sepang por causas diferentes, que explica su responsable: "El coche de Fernando se averió a causa de un problema estructural que no se había producido en toda la pretemporada. Pensamos, por ello, que está relacionado con uso anómalo del propulsor determinado por el fallo de la caja de cambios que se produjo al inicio de la carrera. Y es algo que nada tiene que ver con las roturas en los Sauber, provocadas por fallos de sensores".

Y tanta es la confianza que en Maranello tienen en sus motores, que han decidido volver a utilizar este fin de semana en el GP de China los que apartaron preventivamente en la primera carrera del año en Bahrain. Entonces, los técnicos de Ferrari tomaron esta decisión ante el riesgo de sobrecalentamiento, pero ahora consideran que son dos unidades perfectamente utilizables de nuevo. "Debemos programar de forma minuciosa la utilización de los ocho motores disponible para todo el campeonato. Como medida de precaución no usamos los motores de Bahrain en la siguiente prueba de Australia, pero ahora hemos comprobado que son perfectamente válidos y los vamos a volver a montar para el GP de China", justifica Marmorini.

El ingeniero italiano también adelanta que el trabajo de evolución será incesante: "Estamos satisfechos con nuestro coche, pero seguiremos trabajando para intentar mejorar las prestaciones. Y también colaboramos estrechamente con nuestro departamento de chasis con el objetivo de mejorar la instalación del motor y la aerodinámica, igualmente aspectos claves en la evolución del rendimiento". Tanto es así que Ferrari ya ha confirmado que en Shanghai el F10 montará un nuevo paquete aerodinámico.

Por último, Marmorini se refirió al desafío del consumo de combustible: "Creemos que, en general, hemos hecho un buen trabajo en este sentido, aunque es difícil concretar una valoración definitiva porque las condiciones atmosféricas no han ayudado a definirlo. Esperaremos a un fin de semana seco para disponer de un cuadro completo sobre dónde nos encontramos en este importante aspecto".

Felipe Massa aseguró este martes que Ferrari debe estar "preparada para afrontar cualquier circunstancia" en el GP de China del próximo fin de semana, ya que "en Shanghai se espera un clima variable con temperaturas frías, como ha ocurrido en el pasado".

El brasileño, que lidera la clasificación de pilotos del Mundial, aseguró en su blog sentirse "en forma" tras haber disfrutado de varios días de descanso junto a su familia, por lo que confía en obtener un buen resultado en el circuito chino tras ser séptimo en la última carrera disputada en Sepang.

"Me gusta conducir en este trazado", añade Massa, quien ya consiguió la segunda posición en 2008 y la tercera en 2007 en el circuito chino, "la recta que lo caracteriza y la curva cerrada a la derecha con la que finaliza permiten realizar adelantamientos".

Un arma de doble filo
Sin embargo, esa misma recta puede convertirse en un arma de doble filo para el equipo italiano, que tendrá que vigilar de cerca a los McLaren. "Tienen una gran velocidad punta y, en caso de duelo, tendremos que encontrar la manera de defendernos", alerta.

Tras el mal resultado cosechado por Ferrari en la última carrera disputada en Sepang, en la que Massa fue séptimo y de la que Fernando Alonso tuvo que retirarse por una rotura de motor, el brasileño confía en que funcionen las mejoras introducidas por la escudería para el Gran Premio de China.

"Tendremos que encontrar la manera de defendernos del resto"

"Deberían darnos más prestaciones", dice, ya que de ser así, "podremos afrontar con mayores garantías el enfrentamiento con Red Bull y McLaren", sus rivales más directos.

"Espero que nuestro coche sea competitivo y que podamos llevarnos a casa un buen botín de puntos", sentencia Massa.

Ayer Shanghai parecía Zúrich. Con siete grados de temperatura ambiente, llovía sobre las luces de neón, los atascos interminables, las torres ultramodernas de su antigua ribera de pescadores, el mercado de las imitaciones y el circuito más espectacular del planeta. A la pista china fue Fernando Alonso a evitar el aburrimiento del hotel, charlar con sus ingenieros y meterse ya en el fin de semana de gran premio. Una carrera que vuelve a tener claro color Red Bull gracias a la climatología.

No se esperan lluvias para el fin de semana, pero sí que el termómetro se mueva entre los seis y los veinte grados. Con 18 grados ambiente los Ferrari ya las pasaron canutas en la calificación del GP de Australia. Tuvieron problemas para calentar los neumáticos, algo que también sufrió Massa en carrera. Sólo Alonso pudo sacar un brillante tercero en parrilla. El F10 es tan bueno en el desgaste de los compuestos que esa suavidad le perjudica en la calificación. Salvo sorpresa técnica de consideración en los monoplazas rojos, no tiene por qué cambiar la situación en el trazado oriental.

También es cierto que la mezcla de curvas de Shanghai, con una larga recta trasera y una zona de aceleraciones y frenadas fuertes, recuerda a Bahrain, donde ganó el ovetense. El descalabro táctico y de fiabilidad de Ferrari en Malaisia fue aún más grave porque el bicampeón perdió su ventaja en una pista favorable en carrera al F10. Con altas temperaturas y un elevado desgaste de los neumáticos. China puede ser otra historia

Fernando Alonso confía en que las mejoras aerodinámicas introducidas por la escudería italiana en su monoplaza para el próximo Gran Premio de China le permitan dar "un paso adelante".

Tras abandonar en la última carrera disputada en Sepang por fallos en el motor, el asturiano se mostró "seguro del trabajo que estamos haciendo". Hemos demostrado ser competitivos en todo tipo de circuitos hasta el momento", considera Alonso en su blog personal, quitando importancia a los problemas mecánicos en su coche que le obligaron a abandonar en Malasia y tras analizar las posibilidades de desarrollo de su F10 junto con los mecánicos de Ferrari.

"A China traemos algunas novedades aerodinámicas que deberían permitirnos tener un avance en términos de rendimiento", señala el piloto asturiano. Alonso cree que la casa italiana ha demostrado ser competitiva en todos los circuitos en los que ha corrido hasta ahora, por lo que "no hay ningún motivo por el que no pueda ser así también en China".

"Hemos demostrado ser competitivos en todo tipo de circuitos hasta el momento"

Además de tener en cuenta estas mejoras, Ferrari tendrá que estar también atento a las novedades que puedan introducir el resto de escuderías el próximo fin de semana para obtener un buen resultado.

Con especial atención al tiempo
La sesión de calificación previa que se disputará el sábado se antoja "importante", según Alonso. Ferrari recurrirá en Shanghai a los mismos neumáticos que ya utilizara en Australia y Malasia, aunque en esta ocasión deberá prestar especial atención al tiempo, con temperaturas por debajo de los diez grados.

"Tenemos que estar preparados para cualquier eventualidad", indica Alonso, recordando las malas condiciones meteorológicas en las que ya se disputó el Gran Premio de China en su última edición.

"Qué frío hace en Shanghai. Llegué aquí el lunes y lo único que puedo decir es que estamos en primavera. Hoy, por ejemplo, no hay más de diez grados y no deja de llover. El tiempo debería mejorar para la carrera, pero debemos estar preparados para cualquier eventualidad", señala Alonso.

"Qué frío hace en Shanghai. Llegué aquí el lunes y lo único que puedo decir es que estamos en primavera"

Segundo en la clasificación de pilotos del Mundial de Fórmula 1, el español espera cuajar una buena actuación en Shanghai, un circuito "muy interesante", para cerrar de la mejor manera posible el primer ciclo de carreras fuera de Europa.

El piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes) cree que todavía puede "luchar por el campeonato" de Fórmula 1, pese a que la temporada no ha empezado del todo bien para él y para su equipo, que, hasta el momento, ha estado lejos del nivel mostrado por Ferrari, Red Bull y McLaren.

"Si tienes en cuenta el actual sistema de puntuación y ves lo que le pasó a Fernando Alonso en Malasia (se retiró a falta de dos vueltas), te das cuenta de que nos puede pasar a todos. Si tenemos una rápida evolución, no hay razones para pensar en que no se puede luchar por el campeonato", explicó en rueda prensa.

"Es una temporada muy larga y todavía es muy pronto. Sabemos lo rápido que puede ser el ritmo de desarrollo y tenemos un buen potencial para mejorar el coche, así que no hay razones para pensar en que la temporada ha terminado tanto para Nico (Rosberg) como para mí", apuntó.

Además, Schumacher también insistió en que no está decepcionado con sus resultados en estas tres primeras carreras del Mundial, a pesar de que no ha podido responder a las altas expectativas que generó su regreso, sumando tan sólo 9 puntos.

"En términos de resultados, no son tan buenos como algunos esperaban, e incluso a mí mismo me hubiera gustado que hubieran sido mejores, pero la competencia es alta. Sé lo que he estado haciendo, sé lo que ha estado sucediendo y no tengo motivos para estar decepcionado. Todavía me siento muy feliz", concluyó el siete veces campeón del mundo.